Часть 5
Модификации турбобуров: Односекционный турбобур
Существовало множество модификаций турбобуров. Они имели конструктивные отличия, обуславливающие условия применения. В дальнейших статьях мы уделим им внимание.
Односекционный турбобур – это первая модификация серийно выпускаемых забойных двигателей такого типа.
1952 г. – начало серийного выпуска турбобуров типа Т12М3. Основные (наиболее массово производимые) типоразмеры, которые были выпущены на рынок: 172, 195, 212, 240 мм.
Турбина состоит из 100-120 ступеней, резинометаллическая пяты и корпусных деталей. Особенностью данной модели является то, что опорные узлы чередуются со ступенями турбины.
На валу турбинной секции размещается 100-120 ступеней турбины в зависимости от типоразмера турбобура. Каждая ступень турбины состоит из ротора и статора, имеющих (у разных типов турбин) различное число лопаток соответствующей осевой высоты.
На валу турбобура установлены роторы и вращающиеся детали радиальных опор и резинометаллической пяты. Эти детали на валу зажимаются роторной гайкой. Для предохранения роторной гайки от самоотвинчивания предусмотрен колпак с внутренним конусом, закрепленным контргайкой.
В корпусе турбобура установлены невращающиеся детали: статоры, резинометаллические средние опоры и подпятники, которые закрепляются ниппелем. Корпус турбобура присоединяется к бурильной колонне с помощью верхнего переводника.
Вал турбобура оснащен радиальными опорами, воспринимающими поперечные нагрузки, и осевыми опорами, воспринимающими осевые нагрузки, действующих на вал в процессе эксплуатации.
Опорный узел односекционного турбобура
Осевой резинометаллический подшипник состоит из нескольких ступеней. Каждая ступень включает подпятник, закрепляемый в корпусе, и диск, сидящий на валу турбобура. Кольцо служит для защиты вала турбобура от изнашивания и для обеспечения заданного расстояния между дисками пяты. Подпятник по дисковой части облицован резиной, то есть по верхней, нижней и внутренней цилиндрической поверхностям. Корпус подпятника имеет каналы для пропуска промывочной жидкости.
Радиальная опора также защищает вал турбобура и секции турбина от радиальных биений и износа. Она аналогично представляет собой резинометаллический подшипник цилиндрического типа, в полость которого помещается вал. Резиновые уплотнения по внутреннему периметру подшипника защищают вал от износа и сглаживают биения. Также радиальный подшипник имеет в корпусе отверстия для протекания промывочной жидкости. Располагаются радиальные подшипники в односекционном турбобуре равномерно между осевыми опорами и турбинными секциями.